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双层大巴在广西不能盲目发展效益与安全如何奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 05:00:18

双层大巴在广西不能盲目发展 效益与安全如何平衡

广西李沛实习生蓝锋  自本报7月27日6版报导《为何给双层大巴热泼冷水》1文以来,社会各界对此事反应积极。为此7月28日笔者就双层大巴发展问题进一步咨询自治区运管局,该局认为:目前双层大巴在广西还是试点,是一个新课题。由于双层客车对运行条件要求较高,从安全和稳定的角度斟酌,双层客车在当前不能盲目发展,在试点的基础上,该局将总结经验,出台双层客车在我区的发展意见和政策。  双层大巴上路需运管部门审批  自治区运管局有关负责人介绍,客车的新增、变更均需向道路运输管理机构提出申请取得许可。因此,双层客车要投入运营,必须经过运管部门的审批。  据介绍,迄今为止,我区共有4家客运企业投入5辆双层客车在3条客运线路上试点运营。从2008年8月开始,该局依照先全程高速公路试点,然后高速公路与一、二级公路混合线路试点的顺序,逐渐深入,分别许可广西瑞通运输集团公司和广西运德运输集团公司各投入1辆双层客车试点运营南宁-柳州客运线路(全程高速)、广西驰程运输集团公司投入1辆双层客车试点运营平果-南宁客运线路(全程高速)、广西通泰运输集团公司投入两辆双层客车试点运营桂平-南宁客运线路(高速公路与1、二级公路混合线路)。  该负责人表示,双层客车作为一种新型的道路客运车辆,运管局一直持肯定态度。但是,由于双层客车安全性还有争议,对运行条件要求较高,从安全和稳定的角度斟酌,如果不顾一切地盲目发展,极有可能给行业市场秩序和广大乘客带来严重伤害。  为保市场稳定慎批双层客车  该负责人告知,当前我区客运市场干线、运力已趋于饱和,若按1辆40座单层大客车更新1辆80座双层客车,运力将近成倍增加,造成运力多余,引发恶性竞争;若按2辆40座单层大客车更新1辆80座双层客车,虽然运力保持不变,但原有的发班时间间隔成倍延长、而运行班次减少一半,对大众出行造成不便,服务质量下落。  据介绍,大容量的双层客车投入运营后,整条班线的运营格局产生较大变化,直接关系到同一条客运线路其他经营者的合法权益、重大利益,处置不当,极易引发经营者间的矛盾乃至行业不稳定。谨慎审批双层大巴,是避免客运车辆尤其是双层客车在干线、线路的过度投入,造成运力膨胀、恶性竞争。  其次,考虑到双层客车价格昂贵,为避免申请人盲目购置,造成企业不必要的经济损失,运管部门严格依照《中华人民共和国道路运输条例》、《广西壮族自治区道路运输管理条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规、规章的规定,专门发文重申多年来一直贯彻实施的先审批后购置的行业规则。  双层客车只能在二级及以上道路有条件使用  该负责人说,特大型双层客车对道路通行条件有严格的限定。按照交通运输部要求,为确保安全,双层客车的投放都必须遵守交通运输部相干标准的限定条件,只能在二级及以上道路(山区二级公路除外)道路客运线路上有条件使用。  其次,考虑到我区作为山区省分,道路条件较为复杂的客观现实,以及考虑到双层客车载客人数将近成倍增加,一旦发生意外,可能引发严重后果,对双层客车的驾驶人员(安全驾驶里程、驾驶经验等)、安全生产管理制度、应急预案等方面,自治区运管局也提出了更加严格的要求。  目前,双层客车在我区发展的初步方案和原则是:在确保人民群众生命财产安全和行业稳定的基础上,根据交通运输部相干标准的限定条件,首先在我区部份具有代表性的线路上投入双层客车进行试点运营,取得经验后出台双层客车在我区的发展意见和政策。

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